POLICRÓNICA

   Pirataje…Ante el vacío del Poder Ejecutivo en Guerrero, en Chilpancingo se están haciendo justicia por propia mano los transportistas legalmente organizados en el servicio público en urvans y taxis, al echar andar un operativo contra el “pirataje” que les afecta en sus ingresos.

Nunca antes se había visto que el sector del transporte viviera en un verdadero caos, ahora se da porque en Guerrero, no existe un gobernador comprometido a resolver los problemas, el que está fue impuesto sin conocer la problemática. Solo un año estará como gobernador sustituto, Salvador Rogelio Ortega Martínez, quien finalmente terminará su gestión el 26 de octubre de este mismo año, es decir exactamente dentro de tres meses y seis días, porque a partir del 27 día de la erección del estado de Guerrero, estará asumiendo el cargo el nuevo gobernador constitucional para los próximos seis años, si es que no sucede otra cosa en los próximos meses. Hasta el día de hoy Ortega Martínez, su única ocupación y que la considera prioritaria, es andar de borracho, de fiesta en fiesta y hasta haciéndola de padrino de gays y lesbianas. No hay mayores problemas que atender en Guerrero, por ello este domingo 19 y hoy 20 de julio continuó, en Chilpancingo, capital de la entidad suriana, al menos unas 70 organizaciones de transportistas, que se dicen legalmente constituidas, se pusieron a buscar taxis y urvan mal llamadas “piratas” para obligarlos a salir de la circulación. El operativo ciudadano comenzó a partir de las 9:30 de la mañana de este domingo y continúa hoy lunes frente al mercado “Baltazar R. Leyva Mancilla” en la avenida Insurgentes, al norte de la ciudad. En esta primera acción,  participaron más de 300 choferes de taxis y Urvan que se repartieron en los dos sentidos de la vialidad, donde se ubica una base de combis y taxis, para identificar a los posibles vehículos “piratas”. En esta acción particular, los “legales” les solicitaron supuestamente muy “atentos y respetuosos” a los “ilegales” transportistas sus documentos oficiales y si no presentaban las placas de servicio público y licencia de chofer les pidieron que se retiraran, pero “amablemente” los obligaban a bajar a los pasajeros. En este “primer operativo”, lo encabezó el secretario general de la Confederación de Organizaciones y Sitios de Transportistas del Estado de Guerrero (COSTEG), Inocente Mojica Peña, quien con justa razón en declaraciones a la prensa se quejó de que las autoridades estatales han sido omisas en regularizar el servicio de transporte, provocando sobrepoblación de vehículos, con más de 80 taxis y 30 Urvan, lo que podría provocar inseguridad para los usuarios. Al comenzar ayer domingo esta acción y continuaron hoy lunes pero armados con “mangos” de maderas y varillas,  advirtieron que la operación será permanente y después se realizará en puntos estratégicos. Este es el reflejo definitivamente del vacío del poder ejecutivo, porque si lo hubiera atendido el Secretario de Seguridad  Pública del gobierno estatal, Pedro Almazán Cervantes, debió haber enviado al Director estatal de Tránsito, primero para verificar que estaba sucediendo, porque había un grupo de personas usurpando las funciones. Sin embargo se hizo el omiso, por lo tanto los de la COSTEG continuaron sus acciones y ahora sentencian que será de manera permanente. Si el titular de seguridad estatal no hizo caso a lo que estuvo sucediendo, entonces debió ser el mismo Secretario General de Gobierno, David Cienfuegos Salgado quien debió ordenar al nuevo director general de la Comisión  Técnica de Transportes y Vialidad del estado, Félix González Figueroa, a fin de conocer lo que estaba ocurriendo y de inmediato poner orden. El dirigente de la COSTEG, Inocente Mojica Peña y sus agremiados estuvieron violentando la ley flagrantemente, porque ellos no pueden hacerse justicia por propia mano, para ello se tienen a las instituciones y autoridades legalmente constituidas. Pero ante el vacío de poder, pues ellos se organizaron y se pusieron a detener sin facultades a los choferes mal llamados de carros “piratas”. Desde hace mucho tiempo los dirigentes de las diversas organizaciones de transporte público han venido denunciando de la operación de los carros “piratas”, inclusive se llegó al extremo que muchas de esas que andan prestando servicio en las diversas rutas en el caso de las urvans y en los taxis por todo Chilpancingo, muchas estaban protegidas y avaladas por la delincuencia organizada. Eso se dijo una y otra vez, pero nunca se demostró con pruebas de que era una realidad, nada más hubo quejas y más quejas, pero la autoridad estatal que está obligada a esclarecer hechos, simplemente se hizo la occisa hasta el día de hoy lunes. Esto es porque el gobernador sustituto, Salvador Rogelio Ortega Martínez, no está conduciendo las riendas de la entidad, mucho menos tiene interés en que no se generen conflictos. El que la COSTEG se haya tomado las atribuciones de “autoridad de transportes” y hasta de “tránsito”, se pudo haber generado un enfrentamiento físico innecesario entre los que se dicen “legales” y los “ilegales”, tomando en cuenta que en ambos lados son padres de familia, y buscan el sustento diario para la manutención. En un arranque de defensa de su empleo de los “piratas”, pudieron haber reaccionado con violencia, y si lo vemos desde el punto de vista de que es su única vía de ingresos trabajando honestamente, pues si tendrían razón en defender su pan de cada día. Además quienes conducen las unidades “piratas”—taxis y urvans—tienen propietarios, ellos nada más ofrecen su fuerza de trabajo a cambio de un pago. Entonces habría injusticia, porque no son detenidos los dueños de los carros mal llamados “piratas” a quienes se les debe llamar a cuentas por qué están invadiendo una jurisdicción sin tener la concesión respectiva. Es un caso complicado que lo ha permitido el gobierno sustituto a través de la dirección general de la Comisión  Técnica de Transportes y Vialidad del estado, pues no se ha puesto a depurar esos padrones que tiene en su poder. Lo que está sucediendo en el ramo del transporte, también se está repitiendo con mayor severidad es en el caso de la inseguridad, por ello hasta el día de hoy existen esos grupos llamados de autodefensa. Hay otros sectores de la sociedad que ya están desesperados, al ver la nula acción gubernamental, que no es otra cosa que sinónimo de falta de autoridad en el Poder Ejecutivo en el estado de Guerrero. Las autoridades  de la Comisión  Técnica de Transportes y Vialidad del estado están obligadas a evitar un posible enfrentamiento entre los trabajadores del volante “legales” e ilegales, entonces no habría otro responsable que el mismo gobernador sustituto, Salvador Rogelio Ortega Martínez. Por ahora este problema del combate al “pirataje” que se comenzó en Chilpancingo, podría replicarse en otras partes de Guerrero, porque es la misma queja que se está dando en los 81 municipios, porque no habido una intervención decisiva de las autoridades del ramo. Lo que menos quieren los guerrerenses son problemas entre hermanos, y esos que andan manejando un carro mal bautizado “pirata”, es porque el gobierno del estado no genera empleos, ni opciones de ocupación para obtener ingresos lícitamente. Ante esta disyuntiva, lamentablemente muchos ciudadanos ingresan a las filas del crimen organizado, al no encontrar una segura fuente de empleo...Fallecimiento... ¿Quién cura cuando se enferman los doctores y curanderas? difícil de responder y a la vez nos entristece porque hemos recibido la noticia de que  doña Rutila Ortiz de la Rosa falleció a más de sus 83 años de edad el pasado jueves por la tarde y fue sepultada el viernes también por la tarde de la semana anterior. Tal vez nadie conozca en Chilpancingo o en el estado de Guerrero a Doña Ruti, como se le conocía en la cabecera municipal de Acaxtlahuacán de Albino Zertuche, en el estado de Puebla, quien desde niña demostró que tenía dones para curar a las personas sin que haya ido a la Universidad y hacer la carrera de medicina. Nos consta que Doña Ruti curaba de todo pero nunca utilizó la magia negra como la conocen los curanderos para hacer males, siempre llegaban las personas a buscarla a su domicilio para que los curara de sus enfermedades y que muchas de las veces las personas iban desahuciadas por los médicos y ella los rescataba. Estamos tristes por la partida de Doña Ruti y nadie la sustituirá, tal como en una ocasión publicamos en estas páginas a ocho columnas de que con sus manos curaba y daba remedios caseros y sanaban todas las personas que atendía.Descanse en paz Doña Ruti…Chapocompra…Dos meses después de que fue detenido Joaquín “El Chapo” Guzmán Loaera, sus personeros convencieron al agricultor Calixto Estrada Carrillo de venderles en 1.5 millones de pesos el predio en el que terminaría el túnel por el que finalmente se fugó el capo. El dueño, revela que “Respecto del terreno, quiero decir que esa tierra la adquirí junto con mis hermanos por compra que realizamos al señor Mario Torres, que en el mes de abril o mayo de 2014 se acercó por medio de un vecino una persona interesada en comprar el terreno de nombre Juan, quien a su vez me dijo que compraba a nombre de Francisco Ramírez León”. Esa revelación se hace en una declaración por escrito de Estrada Carrillo, entregada este sábado a la SEIDO. El agricultor dice que decidió vender el predio porque se trataba de una buena oferta y oportunidad superior de recibir una ganancia, pues le pagarían al contado. Fue en mayo cuando se finiquitó la compra a Ramírez León, quien, según datos de la PGR, decía ser originario de Guanajuato.  El plan de fuga del narcotraficante fue echado a andar prácticamente desde el momento en que tuvo la certeza de que sería internado en el penal federal del Altiplano. Conforme a fuentes federales, en sus primeras entrevistas tras ser capturado en Mazatlán, el 22 de febrero de 2014, el capo mostró un especial interés en saber dos cosas: cómo se encontraba su familia y el penal al que iba a ser internado. Los ingenieros contratados por Guzmán Loaera empezaron a trabajar desde hace 14 meses en la construcción del túnel y las obras no llamaron la atención de los vigilantes del penal ni fueron advertidas por los sistemas perimetrales de detección de sonido, movimiento y calor. Personal investigador señaló que la arena extraída del subsuelo en principio fue reutilizada para abrir un camino y luego para rellenar un amplio perímetro cuadrado dentro del cual se encuentran la casa y la bodega.En el cuadro donde se ubica la construcción, los depósitos de arena hicieron que el nivel del piso subiera unos cuantos centímetros, una maniobra que también les permitió a los constructores del túnel evitar el uso cotidiano de camiones de volteo.